وقّع وزير الطاقة والموارد المعدنية في إندونيسيا يوم الجمعة مرسوماً يخصص 15.6 مليون كيلولتر (KL) من الديزل الحيوي لتوزيعه في عام 2025، مع منح الصناعة مهلة حتى نهاية الشهر المقبل للتكيف مع المستوى الأعلى للوقود في المزيج.
وكانت إندونيسيا، أكبر مصدّر لزيت النخيل في العالم، قد خططت لبدء تنفيذ المتطلب الإلزامي لاستخدام 40% من الوقود القائم على زيت النخيل في الديزل الحيوي اعتبارًا من الأول من يناير، ارتفاعًا من النسبة الحالية البالغة 35%.
وقال الوزير بحليل لحضائية للصحفيين: "تم توقيع اللوائح الوزارية"، مضيفًا أن الحكومة تعمل على زيادة نسبة المزج الإلزامي للديزل الحيوي إلى 50% العام المقبل.
وأوضحت إينيا ليستياني ديوي، مسؤولة كبيرة في الوزارة، أن منتجي الديزل الحيوي وتجار الوقود سيحصلون على مهلة حتى 28 فبراير للتكيف مع مزيج B40. وأضافت أن التأخير جاء بسبب تحديات فنية تتعلق بالدعم المالي المخصص لهذا الوقود.
عدم التنفيذ في الأول من يناير تسبب في انخفاض بنسبة 2.6% في العقود القياسية لزيت النخيل في ماليزيا يوم الخميس. وفي يوم الجمعة، تعافت الأسعار بحوالي 1%.
وأشار تجار الوقود ومنتجو الديزل الحيوي إلى أنهم لم يتمكنوا من توقيع عقود توزيع الديزل الحيوي بسبب عدم وجود المرسوم.
ووفقًا لبيانات الوزارة يوم الجمعة، فإن التخصيص للديزل الحيوي لعام 2025 يمثل زيادة مقارنة بالاستهلاك المقدر لعام 2024 والذي بلغ 12.98 مليون كيلولتر.
من إجمالي التخصيص لهذا العام، خُصص 7.55 مليون كيلولتر للالتزامات بخدمة العامة (PSO)، والتي تشمل قطاعات مثل النقل العام، حيث ستُباع هذه الكميات مدعومة من صندوق زيت النخيل في البلاد.
وقال بحليل: "سيتم بيع التخصيصات المتبقية بسعر السوق. وتم تحديد التخصيص غير المشمول بـPSO عند 8.07 مليون كيلولتر"، مضيفًا أن الصندوق لا يمكنه دعم فارق السعر بين زيت النخيل والوقود الأحفوري لكامل الكمية المخصصة.
قدّرت وكالة BPDPKS، المسؤولة عن جمع وإدارة أموال زيت النخيل، في نوفمبر أن مزيج B40 سيحتاج إلى زيادة الدعم بنسبة 68%.
ولتوفير التمويل اللازم لذلك، تخطط إندونيسيا لزيادة رسوم التصدير على زيت النخيل الخام (CPO) إلى 10% من المستوى الحالي البالغ 7.5%. ولكن يتطلب ذلك إصدار لائحة رسمية أخرى.
