كارجيل وبونجي تبطئان شراء فول الصويا بسبب تعثر سياسة الوقود الحيوي الأمريكية

عمالقة تجارة الحاصلات الزراعية  بما في ذلك كارجيل و بونجي جلوبال، تقوم بتقليص شراء فول الصويا بسبب حالة عدم اليقين بشأن سياسة الوقود الحيوي الأمريكية.

‍

أدى عدم الوضوع بشأن ائتمان ضريبي جديد للوقود النظيف إلى تأجيل منتجي الوقود الحيوي لبعض مشترياتهم من زيت الصويا للعام المقبل. هذا الأمر يقلل من الطلب على فول الصويا، مما دفع شركات تجارة المحاصيل الكبرى أيضًا إلى تقليص مشترياتها.

زيت الصويا يُعد من أهم المكونات لصناعة أنواع مختلفة من الوقود المتجدد، مثل الديزل الأخضر ووقود الطائرات.

بحلول منتصف أكتوبر، كانت معظم شركات بيع الوقود قد حصلت فقط على حوالي 10% من وقود الديزل الحيوي للربع الأول القادم، وفقًا لديفيد فيالكوف، نائب الرئيس التنفيذي للشؤون الحكومية في "ناتسو"، وهي مجموعة تجارية لمحطات الشاحنات ومراكز الطاقة النقلية. مقارنةً بأكثر من 80% بحلول هذا الوقت على مدى العقد الماضي.

وقال فيالكوف: "لا أحد ينتج، لا أحد يشتري، لا أحد يمزج".

وقالت كارجيل إن عدم اليقين حول سياسة الوقود الحيوي لعام 2025 لم يؤثر على معدل شراءها لفول الصويا، وأنها تواصل شراء فول الصويا عبر أصولها التشغيلية. وامتنعت بونجي عن التعليق.

تنتظر الصناعة أن تصدر وزارة الخزانة توجيهات حول ائتمان إنتاج الوقود النظيف المقرر أن يبدأ في يناير. وتشمل القضايا المعقدة التي تثير انقسامات في الصناعة ما إذا كان الحافز الضريبي، المعروف بـ 45، سيكون متاحًا للوقود منخفض الكربون المصنوع من مكونات الوقود الحيوي المستوردة، مثل دهون الحيوانات المستعملة وزيت الطهي المستخدم، والتي تتنافس مع فول الصويا والمحاصيل الأمريكية الأخرى.

هناك أيضًا عدم يقين كبير حول الائتمان الضريبي يتعلق بنتائج الانتخابات الرئاسية والكونغرس الأمريكي . وليس من الواضح ما إذا كانت إدارة بايدن ستصدر التوجيهات المقترحة قبل تولي قائد جديد في الولايات المتحدة. وهناك سؤال رئيسي حول ما إذا كان ائتمان 45 سيتم تمديده إلى ما بعد انتهاء صلاحيته الحالي في نهاية عام 2027.

تأخير التوجيهات يترك منتجي الوقود المتجدد بدون وضوح حول جدوى إنتاجهم المالي، مما يهدد بإبطاء الصناعة سريعة النمو. قبل عامين فقط، كانت الولايات المتحدة تتسارع لبناء المزيد من المصانع لمعالجة محاصيل مثل فول الصويا، الذي يتم طحنه لإنتاج الزيت لصناعة الغذاء والوقود وأيضاً لإنتاج الأعلاف للماشية.

وقال سوزان سترود، محلل الحبوب في شركة "نو بول إنك": إن المنتجين ليسوا متحمسين لحجز كميات كبيرة من زيت فول الصويا حتى يتم إصدار التوجيهات.

ومع حالة عدم اليقين حول موعد وكيفية تطبيق الإعانة الجديدة، قام المُطاحنون بتحويل جزء أكبر من إمدادات فول الصويا إلى أسواق تصدير الأغذية، حسبما قال كينت وودز، الرئيس التنفيذي لشركة "كراش تريديرز".

وقال وودز: "هناك طلب أقل على الديزل المتجدد ويقود الطلب على الأغذية السوق في الوقت الحالي". هذا الديناميكية تسببت أيضًا في تحول كبير حيث تقوم الولايات المتحدة بتصدير زيت الصويا مرة أخرى.

‍

المصدر
BNN Bloomberg